Có
tác dụng chống trượt cho cho lốp xe và giúp người lái kiểm soát xe tốt
hơn, tuy nhiên sẽ không nhiều khách hàng sử dụng có thể phân biệt được
điểm khác nhau giữa TCS với các hệ thống như EBD và ESP cũng như sự hỗ
trợ của hệ thống TSC trong các tình huống thực tế khi lái xe.
[button
color="blue" size="small"
link="http://hyundai-ngocan.com/nguyen-ly-hoat-dong-he-thong-can-bang-dien-tu-esp.html"
icon="" target="false"]Nguyên lý hoạt động hệ thống cân bằng điện tử
ESP[/button] [button color="blue" size="small"
link="http://hyundai-ngocan.com/nguyen-ly-hoat-dong-cua-he-thong-tui-khi-tren-xe-o-to.html"
icon="" target="true"]Nguyên lý hoạt động của hệ thống túi khí trên xe ô
tô[/button]
TCS
(Traction Control System) là tên gọi thường được dùng nhất của hệ thống
này, ngoài ra nó còn có các tên khác như TRC, ASR, DSC tùy theo từng
hãng. Khi nghe từ “hệ thống” ắt hẳn bạn sẽ liên tưởng đến các bộ phận
thủy lực, dây tín hiệu, cảm biến, máy tính điều khiển. Tuy nhiên trên
thực tế TCS lại có cấu trúc hoàn toàn khác hẳn, trước tiên chúng ta sẽ
xem xét vai trò ảnh hưởng của hệ thống này lên hoạt động của xe.
Vai trò của TCS
TCS
đóng vai trò chống trượt và giúp xe có độ bám với mặt đường, nó có khả
năng tác động vào hệ thống phanh ABS, hệ thống bướm ga và tăng giảm công
suất máy để điều chỉnh lực kéo. Để làm được những yêu cầu trên, TCS sẽ
nhận tín hiệu từ cảm biến trọng lực, cảm biến gia tốc ngang, cảm biến
tốc độ, vòng quay bánh xe, chân ga, góc tay lái, và cảm biến bướm ga.
Sau đó, ECU sẽ tổng hợp thông tin và “ra lệnh” cho hệ thống phanh ABS
hãm tốc độ các bánh xe thông qua van thủy lực, đồng thời bướm ga sẽ nhận
được tín hiệu đóng hoặc mở để điều chỉnh công suất động cơ, nếu cần
thiết thời gian đánh lửa giữa các kỳ và số lượng xăng được phun vào
buồng đốt, sẽ được ECU can thiệp để thay đổi sức kéo của xe.
Bạn
có thể thấy nhiệm vụ của TCS gần như là tương đương với ESP, tuy nhiên,
ESP chỉ đảm nhiệm việc cân bằng xe ở tốc độ cao, như khi qua các góc
cua hoặc trường hợp tài xế đánh lái bất ngờ. Mặt khác, TCS sẽ xử lý tình
trạng bánh bị trượt khi tăng tốc hoặc lốp xe mất độ bám trên đường trơn
trượt ở tốc độ thấp.
Tình huống thực tế
Nếu
đã xem các bộ phim hành động, bạn sẽ thường xuyên bắt gặp cảnh quay xe
tăng tốc, bánh xoay tít và khói bốc lên rất nhiều ở phần lốp tiếp xúc
với mặt đường, tuy nhiên xe lại từ từ lướt đi chứ không “phóng” nhanh
như tưởng tượng. Đó là hiện tượng mất ma sát giữa bánh xe và mặt đường,
xảy ra khi xe tăng tốc, tốc độ của xe không tương thích với vòng xoay
của bánh và công suất động cơ. Trong trường hợp này, hệ thống TCS sẽ can
thiệp bằng việc ra lệnh cho phanh ABS giảm tốc độ những bánh đang bị
trượt đồng thời giảm công suất máy để độ tiếp xúc giữa bánh xe và mặt
đường đạt hiệu quả nhanh và tốt nhất.
Ở
một tình huống khác, nếu bạn phải dừng lại khi xe đang leo dốc cao và
đường trơn trượt do nước hoặc bùn, trường hợp xe không trang bị TCS, ô
tô sẽ bị trượt bánh thậm chí các bánh mất độ bám và trôi ngược xuống dốc
khi bạn nhấn ga đi tới. Với các xe được hỗ trợ TCS, hệ thống sẽ “ngắt –
nhả” từng bánh liên tục và thực hiện cả 4 bánh cùng lúc (nếu xe dẫn
động 2 cầu), nhằm mục đích đưa xe tiến tới mà không bánh nào bị mất độ
bám đường.
Do
được phát triển trên nền hệ thống phanh ABS và cân bằng điện tử ESP,
nên hầu như tất cả “phần cứng” của hệ thống chống trượt TSC đều được
“vay mượn” từ 2 hệ thống trên. Vì vậy TCS là một phần mềm được nhà sản
xuất nạp vào ECU của xe để ngoài việc xử lý các tình huống nguy hiểm ở
tốc độ cao của ESP thì TCS sẽ đảm nhận vai trò giữ an toàn cho xe khi ở
tốc độ thấp. Chính vì lý do đó, khi đèn cảnh báo TCS sáng, đồng nghĩa
với việc bạn phải kiểm tra kèm lỗi của cả hệ thống cân bằng điện tử ESP
và phanh ABS.
Nguồn: Hyundai-ngocan.com
0 nhận xét:
Đăng nhận xét